6:03 - samedi décembre 10, 2016

Le scooter à hydrogène qui carbure à la poudre

Lu 136 fois Robot Automatique Commentaires fermés sur Le scooter à hydrogène qui carbure à la poudre
single-thumb.jpg

L'hydrogène est un carburant des plus intéressants sur le papier. Durant sa combustion, il fournit assez d'énergie pour faire fonctionner un moteur tout en ne rejetant que de l'eau. Mais comme tout nouveau mode de transport impliquant d'utiliser une nouvelle source d'énergie, il se heurte à cet éternel paradoxe. Puisqu'il n'y a pas encore de véhicules utilisant cette technologie, il n'y a pas encore de station pour les recharger! Et comme il est compliqué de les recharger, les véhicules restent peu nombreux. Mais la société suisse Aaqius entend s'affranchir de cette dépendance grâce à sa technologie Stor-H. L'idée consiste à stocker l'hydrogène non pas sous forme pressurisée, mais dans des canettes, sous forme de poudre. Ce qui le rend inerte et stable. Plus exactement, la cartouche contient une poudre d'hydrures métalliques qui fait office "d'éponge" à hydrogène. Ce dernier est libéré après chauffage afin d'alimenter une pile à combustible qui fait fonctionner le moteur électrique du scooter. Nous avons eu la possibilité de tester cet engin aux accélérations très fluides, et très agréable à conduire. Son silence en fonctionnement est particulièrement agréable.

Une centaine de kilomètres d'autonomie

L'intérêt de ce système de recharge par cartouches de poudre est qu'il n'est plus besoin d'amener son véhicule à une station de charge. Les canettes contenant le carburant peuvent être vendues dans le réseau de distribution existant (commerces de quartier, supérettes, distributeurs...). Deux canettes grand format, une fois insérées dans leur logement sous la selle su Scooter, lui permettent d'effectuer, d'après Aaqius qui envisage d'en équiper également des automobiles, une centaine de kilomètres. Consignées, elles peuvent être ensuite rechargées "plus de mille fois", soit dans un circuit dédié, soit à domicile, chez le particulier, s'il s'est préalablement équipé du matériel nécessaire pour effectuer l'opération. "L'étape de R&D et mise au point est aujourd'hui terminée nous a expliqué Jean-Baptiste Dementhon, vice-président de Aaqius. Nous devons aujourd'hui industrialiser l'écosystème autour de ce projet, et cela nous prendra les deux années à venir. Pour que ce projet puisse décoller, il faut viser un scooter au prix du marché c'est à dire entre 1000 et 2000 euros, et une cartouche d'hydrogène qui soit ramené au prix de la mobilité électrique" précise-t-il. Une flotte pilote de 80 de ces scooters est actuellement en test en Asie. Pour leur commercialisation, il faudra attendre 2017.


L’hydrogène est un carburant des plus intéressants sur le papier. Durant sa combustion, il fournit assez d’énergie pour faire fonctionner un moteur tout en ne rejetant que de l’eau. Mais comme tout nouveau mode de transport impliquant d’utiliser une nouvelle source d’énergie, il se heurte à cet éternel paradoxe. Puisqu’il n’y a pas encore de véhicules utilisant cette technologie, il n’y a pas encore de station pour les recharger! Et comme il est compliqué de les recharger, les véhicules restent peu nombreux. Mais la société suisse Aaqius entend s’affranchir de cette dépendance grâce à sa technologie Stor-H. L’idée consiste à stocker l’hydrogène non pas sous forme pressurisée, mais dans des canettes, sous forme de poudre. Ce qui le rend inerte et stable. Plus exactement, la cartouche contient une poudre d’hydrures métalliques qui fait office « d’éponge » à hydrogène. Ce dernier est libéré après chauffage afin d’alimenter une pile à combustible qui fait fonctionner le moteur électrique du scooter. Nous avons eu la possibilité de tester cet engin aux accélérations très fluides, et très agréable à conduire. Son silence en fonctionnement est particulièrement agréable.

Une centaine de kilomètres d’autonomie

L’intérêt de ce système de recharge par cartouches de poudre est qu’il n’est plus besoin d’amener son véhicule à une station de charge. Les canettes contenant le carburant peuvent être vendues dans le réseau de distribution existant (commerces de quartier, supérettes, distributeurs…). Deux canettes grand format, une fois insérées dans leur logement sous la selle su Scooter, lui permettent d’effectuer, d’après Aaqius qui envisage d’en équiper également des automobiles, une centaine de kilomètres. Consignées, elles peuvent être ensuite rechargées « plus de mille fois », soit dans un circuit dédié, soit à domicile, chez le particulier, s’il s’est préalablement équipé du matériel nécessaire pour effectuer l’opération. « L’étape de R&D et mise au point est aujourd’hui terminée nous a expliqué Jean-Baptiste Dementhon, vice-président de Aaqius. Nous devons aujourd’hui industrialiser l’écosystème autour de ce projet, et cela nous prendra les deux années à venir. Pour que ce projet puisse décoller, il faut viser un scooter au prix du marché c’est à dire entre 1000 et 2000 euros, et une cartouche d’hydrogène qui soit ramené au prix de la mobilité électrique » précise-t-il. Une flotte pilote de 80 de ces scooters est actuellement en test en Asie. Pour leur commercialisation, il faudra attendre 2017.

Lire l’article complet : Sciences et Avenir

The following two tabs change content below.
AVERTISSEMENT : Les communiqués de presse publiés dans cette rubrique ne sont pas rédigés par la rédaction de Fréquence Terre qui se dégage de toute responsabilité des propos qui sont tenus et rédigés par les tiers qui publient dans cette rubrique. Les informations contenues dans cette rubrique ne sont pas vérifiées par nos soins, vous pouvez toutefois nous signaler un contenu qui vous semblerait inapproprié en laissant un commentaire ou en nous contactant directement via notre formulaire de contact (accessible en bas de page).

N'oubliez pas de Suivre Fréquence Terre et de partager !
Loading...
0/5 - 0
You need login to vote.
Thumbnail for 326017

Notre-Dame-des-Landes : le couperet tombe cet après-midi

Thumbnail for 326051

COP22 : une station météo lycéenne pour comprendre le changement climatique

Dans la même thématique :

Comments Closed

réactions fermées