1:16 - vendredi août 18, 2017

Les automobilistes ont peu respecté la circulation alternée

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ALERTE. Entre le 6 et le 9 décembre, la circulation dans Paris et 22 communes limitrophes a été en théorie alternée entre les véhicules présentant des plaques d’immatriculation paires et impaires. Alors que les teneurs en particules fines excédaient le seuil d’alerte de 80 microgrammes par m3, la Préfecture de police décidaient de mettre en œuvre une mesure prévue par la loi sur l’air de 1996 jusque dans l’application d’une amende de 22 euros minimum pour toute infraction à cette règle. Malgré cette (légère) menace et surtout en dépit des messages sanitaires alarmants, les automobilistes franciliens n’ont pas respecté cette consigne. Le 6 décembre, il y avait deux fois moins de véhicules à suivre cette mesure que le 17 mars 2014 lors d’un épisode précédent de pollution. Ce jour-là, les émissions dues au trafic routier avaient diminué de 18%. Le 6 décembre, la baisse n’a été que de 5 à 10%.  » Lors des trois jours suivants, la circulation alternée n’a pas été plus respectée et la diminution des émissions est restée bien en dessous des 10% » affirme Airparif.

Les PV n’ont pas dissuadés les automobilistes

Pourquoi cet échec? Aucune explication n’est avancée par les pouvoirs publics. Du côté de la Préfecture de police, on affirme que les agents verbalisateurs étaient bien présents. Entre le 30 novembre et le 10 décembre, 94 051 véhicules ont été contrôlés, 19 981 infractions constatées dont 2 433 pour non-respect de la circulation alternée. Mais les voitures ont été presqu’aussi nombreuses à rouler.

Airparif n’en démord cependant pas : la circulation alternée est un bon remède… s’il est suivi. L’association de surveillance de qualité de l’air fait cependant remarquer qu’il s’agit du dernier exercice de ce style. A partir du 16 janvier, les voitures diesel mises en service entre janvier 1997 et décembre 2000 seront interdites dans Paris lors des pics de pollution. Cela représente 50 000 voitures parisiennes et 420 000 franciliennes. C’est le certificat « Crit’Air » apposé sur le pare-brise qui indiquera le statut du véhicule. « A une mesure globale sur tout le parc automobile, s’ajoutera ainsi une mesure qualitative touchant les moteurs les plus polluants » espère-t-on à Airparif.

La polémique sur la fermeture des voies sur berges s’enflamme

La polémique continue en tout cas sur la responsabilité spécifique de la fermeture des voies sur berge de la Rive Droite décidée par la Mairie de Paris. Pour le Conseil Régional, cette mesure a provoqué des bouchons jusque dans les communes périphériques de la capitale, aggravant ainsi le pic de pollution. Mardi 13 décembre, la Mairie de Paris a publié les chiffres de trafic et de temps de parcours sur dix axes majeurs impactés par cette mesure. Ces données sont obtenues grâce à des boucles électromagnétiques permanentes installées dans la chaussée. Résultat : en novembre, le trafic est en baisse sur tous ces tronçons par rapport à septembre, mois d’entrée en vigueur de la mesure. Pour la Mairie de Paris, «  cette donnée confirme que les automobilistes sont de plus en plus nombreux à adapter leur itinéraire ou à avoir recours à d’autres modes de transports ». Airparif vient par ailleurs de publier ses mesures de polluants pour novembre pour les stations proches de la voie Georges Pompidou.  » Les niveaux mensuels ne montrent aucune tendance claire imputable à la seule fermeture des voies sur berge » note l’organisme qui rappelle cependant l’importance des conditions météorologiques lors de ces comparaisons entre mois et entre années. Depuis le 15 novembre, Airparif a par ailleurs débuté une étude spécifique sur la qualité de l’air à cet endroit grâce à 80 points de mesures installés à Paris et dans la proche banlieue, dont un capteur tous les 300 mètres sur la voie sur berge. Les quinze premiers jours de données ne permettent pas de constater un surcroît de pollution, mais les campagnes de mesures vont durer jusqu’en juin 2007 pour prendre en compte les variations saisonnières.

Lire l’article complet : Sciences et Avenir

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