Depuis la mise en place d'un plan de développement des biocarburants par la France, en 2005, les agriculteurs de l'Hexagone ne jurent plus que par ce nouveau débouché.
Pourtant cette production suscite de plus en plus de débats.
Pas toujours intéressants en matière de bilan énergétique, les biocarburants ont également un impact sur la biodiversité, sur le prix du maïs ou du soja comestibles et sur les surfaces cultivables disponibles. En Asie du Sud-Est, des forêts tropicales humides sont détruites pour laisser place à des plantations de palmiers à huile.

Au Brésil, le soja gagne du terrain sur la forêt amazonienne et en Europe notamment, leur culture nécessite un recours massif aux engrais et aux pesticides.
" On ne peut pas remplir les estomacs, les réservoirs et préserver l'avenir de la biodiversité", résume Michel Griffon, responsable du département agriculture et développement durable à l'Agence nationale de la recherche.


Comme chaque année, les ministres de l'environnement de l'UE se sont réunis de manière informelle au début du mois de juin. Ils se sont prononcés en faveur d'une réorientation de la politique industrielle vers une meilleure efficacité énergétique et vers une promotion des innovations écologiques. Les éco-technologies jouent d'ores et déjà un rôle important pour la croissance et l'emploi en Europe. Selon les prévisions du conseil de l'Union européenne, le volume de ce marché va doubler d'ici 2020 en passant 2.200 milliards d'euros.
En outre les ministres de l'Environnement ont planché sur le système européen d'échange des quotas d'émission de co2.
L'objectif consiste à inciter les industries des secteurs de l'énergie, du papier, ou du ciment par exemple à investir dans des technologies propres en donnant un prix aux émissions de CO2. Les entreprises qui réussissent à réduire leurs émissions peuvent ainsi revendre leurs quotas non utilisés

c'est en Grande Bretagne que le premier train roulant au bio-carburant a été mis sur les rails. Le train Virgin a quitté la gare d'Euston à Londres pour se rendre à Llandudno, dans le nord du Pays de Galles, emmenant à son bord Gordon Brown et le milliardaire Richard Branson, fondateur de la compagnie Virgin. Ce dernier s'est engagé à dépenser tous les profits de ses compagnies aérienne et ferroviaire dans la lutte contre le réchauffement climatique en réduisant les émissions de dioxyde de carbone.

Il a aussi prévu l'an prochain de tester un vol pour l'un de ses avions de ligne en utilisant du bio-carburant.
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Selon un récent rapport de l'Agence européenne pour l'environnement (AEE), la pollution par les installations industrielles est en augmentation dans l'Europe.
Le rapport d'évaluation révèle une diminution des émissions en ce qui concerne deux tiers environ des cinquante polluants industriels de l'air et de l'eau. En revanche, elle observe une tendance à la hausse des émissions comme le dioxyde de carbone, principal gaz à effet de serre
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Un camion citerne, ayant franchi le tunnel du Somport avec ses 20 000 litres de lessive de potasse, s'est renversé dans un virage de la vallée de l'aspe dans les pyrénées, déversant son chargement de produit toxique dans les eaux du Gave. Résultat : entre 12 et 15 000 poissons morts et presque 4 kilomètres de macrofaune et de flore décimés. »
Selon France Nature Environnement, « trois lâchers d'eau ont été effectués depuis le barrage d'Urdos, dans le but de diluer la pollution de l'eau, mais certainement pas de la résorber. Les conséquences écologiques sont considérables et les impacts se feront également sentir au niveau social et économique, dans cette région qui vit notamment du tourisme vert. » La fédération France Nature Environnement dénonce une fois de plus la politique du tout-camion qui met en péril la santé et l'environnement.
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