Les 20, 21 et 22 juin aura lieu au Bourget le 1er Salon de l'aviation verte. Prise de conscience des constructeurs aériens et des compagnies de leur impact sur le climat ou prise en compte des contraintes économiques qui se profil à l'horizon, qu'importe, l'aviation civile se propose de s'inscrire dorénavant dans une démarche durable. Mais si des solutions existent déjà pour l'aéronautique de loisir, comment transporter des centaines de passagers d'un bout à l'autre de la planète avec un kérosène qui flambe, malgré la détaxe dont bénéficient les compagnies aériennes depuis 1940 ?
C'est tout l'enjeu que l'aviation civile doit relever dans les années à venir.
Ce premier salon de l'aviation verte est la vitrine des innovations aéronautiques réalisées en accord avec le principe de développement durable. Ces innovations sont initiées dans le secteur de l'aviation légère.
Elles ont permis de réaliser
le premier vol mondial électrique fin 2007, sur un avion baptisé
Electra, et de programmer pour 2009, le premier tour du monde sur
Hybird, le premier aéroplane électrique
fonctionnant à l'énergie solaire. Nouveaux modes de propulsion, études sur la réduction du bruit et de la consommation, élaboration de carburants et matériaux moins polluants, optimisation des règles d'occupation de l'espace aérien, source d'une économie substantielle d'énergie,
l'ensemble du secteur aérien est présenté sous l'angle écologique. 
Cette démarche, louable par ailleurs, ne peut masquer le fossé qu'il reste à combler entre ces prototypes et avions légers, et
la réalité industrielle des gros porteurs. Le premier vol au gaz naturel chez Airbus et les essais de la SNECMA qui lui ont permis de faire fonctionner ses turboréacteurs avec un mélange de kérosène et d'ester d'huile végétale, ne doivent faire oublier
qu'aucun projet véritablement novateur n'est réellement financé. Pour le moment, les bureaux d'étude s'emploient à multiplier l'utilisation de matériaux composites, à travailler sur des évolutions aérodynamiques, et à améliorer le rendement des réacteurs.
Il faut dire qu'un baril à 130 dollars, c'est une progression de 50 % de la facture de kérosène par rapport à l'année dernière pour les transporteurs. L'horizon ne semble pas se dégager pour les compagnies aériennes, malgré la croissance de la demande. On estime que dès 2010,
200 millions de chinois se déplaceront par avion dans le cadre du tourisme. Les riverains des grands aéroports n'ont pas fini de souffrir du bruit...
Quid de l'aviation militaire?
En attendant, et pour entretenir le rêve, rien ne vous empêche d'aller admirer les prototypes et les aéroplanes qui voleront pour vous au salon du Bourget. Dune taille bien plus modeste que le dernier né d'Airbus, ces petits avions sont des concentrés d'innovation et ouvre la voie d'une aviation moderne et respectueuse de l'environnement,
parce que l'aéronautique, peut rimer aussi avec écologique. C'est le premier salon de l'aviation verte, cela se déroule les 20, 21 et 22 juin, au Bourget,
et l'entrée est gratuite. Photos Mirage 2000 et Boeing : © O. FRIGOUT – Tous droits réservés Olivier FRIGOUT, pour la Rédaction.
Olivier FRIGOUT
