La voiture électrique cherche sa route... Quand aux Etats Unis pour faire face à la crise économique qui n'épargne pas l'automobile, on injecte 4 milliards de dollars dans le secteur, il n'est pas inutile de se pencher sur les chiffres de l'industrie automobile électrique. On parle d'une production de
1,5 million de voitures électriques par an d'ici 2020. C'est peu...Dans ce contexte on comprend bien que la version essence a encore de beaux jours devant elle…Alors pourquoi ?
Fluctuations des prix du pétrole, pollution et gaz à effet de serre, les inconvénients produits par nos voitures ne manquent pas, mais alors pourquoi, alors qu'il est aujourd'hui possible de faire rouler des véhicules électriques aux vitesses autorisées, pourquoi l'acquisition d'une voiture électrique pour tout le monde n'est pas pour demain. Question de mentalités ? Pour vous donner une idée,
5 voitures électriques seulement ont été immatriculées en France en 2007. En comparaison,
53 millions de voitures particulières sont sorties des usines en 2007 dans le monde, dont 2,5 millions pour la France. La route est encore longue…
Pour les spécialistes, il y a plusieurs raisons à cela. D'une part, les batteries de ces véhicules restent trop peu efficaces et surtout trop onéreuses. Le temps de charge de la voiture peut aussi durer plusieurs heures. Mais l'autre raison est structurelle, comment donner envie aux gens, de « passer à l'électrique » ? Comment les sensibiliser, créer un besoin de véhicule propre si les infrastructures ne suivent pas ? Les programmes pilotes doivent être encouragés fortement par les Etats, en mettant à la fois en place des mesures incitatives économiques, (défiscalisation), et en donnant les moyens aux usagers de circuler simplement, sans avoir à chercher une borne pour recharger leur voiture pendant une heure…Pour donner un chiffre, à ce jour une voiture particulière sur 5 est produite par un groupe français et un salarié sur dix travaille directement ou indirectement dans l'industrie automobile. En France peu de véhicules électriques ont été mis en circulation et testés grandeur nature, ils l'ont été au sein d'administrations le plus souvent et ont fait leurs preuves. Pour les professionnels, il est vrai que le véhicule idéal n'existe pas encore, les caractéristiques attendues par une majorité du grand public sont simples :
Un prix compétitif de 12 à 14 K €, (aides de l'État déduite).
Une autonomie réelle de 80 à 120 km selon les usages et les parcours, (sur une charge)
Une vitesse maximale de 90 à 100 km/h
Une « vraie voiture » pas une voiturette sans permis
Sécurité : des prestations similaires aux véhicules thermiques
Une voiture moderne, communicante
Il ya fort à parier que ce décalage entre l'offre et la demande va persister en ce début d'année 2009…Il serait dommage que l'industrie française ne parvienne pas à s'aligner sur ce marché qui va devenir très concurrentiel, comme l'a été celui de la voiture à combustible…Les Japonais promettent déjà de beaux modèles électriques pour l'annéee prochaine...
Fabrice HUBERT
Economie et environnement sources :
clean-auto.com, terra economica
Fabrice HUBERT, pour la Rédaction.
Fabrice HUBERT