La France et les Etats Unis face au réchauffement...

En France, le Grenelle s'est fixé pour objectif de faire baisser de près de 20 % nos émissions d'ici un peu plus d'une dizaines d'années, mais c'est sur la problématique du CO2 que nous avons encore le plus de chemin à parcourir. Ce type d'émission a en effet augmenté de 5 pour cent en moyenne entre 1990 et 2005, et bien sûr, ce sont celles liées à nos modes de déplacements, le transport, qui en sont en grande partie responsable, (près du tiers). Plus inquiétant encore, elles continuent à augmenter.
Au hit parade du classement, on trouve l'usage des véhicules particuliers (56 %), des poids lourds (26 %), des véhicules utilitaires légers (16 %) et du transport aérien (4 %)…Les français auraient ils autant de mal que cela à se passer de leur voiture ? Les trois quarts de ces émissions correspondent à des trajets de moins de 100 km.
De l'autre côté de l'Atlantique, à titre de comparaison, même s'il convient de comparer ici ce qui est comparable, l'administration américaine devrait elle parvenir à diminuer globalement de 1% les rejets annuels de Gaz à Effet de Serre. Le plan Obama propose pour ce faire d'abord de développer massivement ses énergies renouvelables, les économies d'énergie, l'isolation des foyers démunis, et ce, avec un budget égal à 4% de celui voté par le gouvernement Sarkozy qui lui, ne devrait générer, aucun bénéfice climatique. Pourquoi ? D'abord car pour l'essentiel, l'Etat français remboursera aux entreprises des sommes qui leur sont dues. Ensuite, car la RATP, la SNCF, la Poste, EDF et GDF Suez sont invités à accélérer certains investissements, ce qui semble difficile dans le contexte économique actuel, sans parler de leurs « vieilles habitudes ». Sensibiliser les personnels prendra du temps…
Dans le domaine de la construction, le Ministère des finances doublera le prêt à taux zéro et la construction de 100.000 logements sociaux reste prévue, tout comme l'isolation des bâtiments publics, mais on ne connaît pas à ce jour selon les experts quelles seront les performances thermiques et du coup l'efficacité de ces projets ?

Parmi les autres mesures les plus emblématiques du plan du président américain, figure la reconduction et l'aménagement d'un crédit d'impôt pour les énergies renouvelables qui coûtera 13,1 milliards de dollars. Au total, les dépenses dans le secteur des énergies renouvelables s'élèvent à 19,9 milliards…Quant à l'emploi, en pleine période de crise,
Le « green business » prévoit la création de 5 millions de postes. De manière assez étonnante, les élus démocrates ont ces derniers temps voulu soutenir coûte que coûte l'industrie automobile américaine, plus connue pour la production de "pick-up" énergivores que pour sa capacité à innover dans l'électrique, par exemple. A l'inverse, les républicains, très liés à l'industrie pétrolière, se sont prononcés contre le sauvetage des « Big Three »,
les trois principaux constructeurs automobiles de Detroit.
Alors que croire au final ? La crise et ses effets dévastateurs sur les emplois traditionnels va-t-elle contraindre Obama a délaisser pour un temps le green business ? Le renflouement par le président Sarkozy des caisses de nos industriels ne fait –il pas que repousser d'un peu plus la vraie politique d'économie verte devenue indispensable ?
Sans s'attaquer à de grandes réformes en la matière, les petites idées peuvent s'avérer très efficaces et économiques. A titre d exemple en Suisse voisine, les émissions liées à l'acheminement du courrier devraient être compensées, la Poste proposant simplement de payer un supplément « pro climat », dont le montant varie entre 1 et 10 centimes pour un envoi en Suisse. Le « géant jaune » investira cette manne en acquérant des quotas et en finançant des projets de protection du climat.

                Fabrice HUBERT, pour la Rédaction.