Il était gardé secret dans les bureaux d'études. Son nom « Eoseas ». C'est le projet de paquebot « écologique » présenté par les chantiers navals de Saint-Nazaire. A son bord, tout est pensé pour réduire jusqu'à 50% la consommation de carburant… et donc diminué autant que faire se peut les émissions de gaz à effets de serre dans l'atmosphère.
Et ce, d'abord grâce son mode de propulsion.
Ce navire n'a en effet plus rien à voir avec les paquebots traditionnels. Sur le pont, plus de cheminée plus ou moins malodorante, mais 5 mâts culminant à 100 mètres de haut équipés de voiles semi-rigides qui permettront au navire d'être poussé par le vent. Avec pas moins de 12.000 m2 de voilures, soit une surface équivalant à deux terrains de football.
Et pour éviter de trop gîter d'un côté comme de l'autre,
ce géant des mers sera un « pentamaran », c'est-à-dire qu'il aura 5 coques : une coque centrale et de chaque côté deux flotteurs latéraux pour assurer sa stabilité en mer et accroître aussi son hydrodynamisme… Un hydrodynamisme qui sera également facilité par un système révolutionnaire de cousins d'air situés sous la coque du bateau.
Et si le vent fait défaut, ce qui peut arriver…
le constructeur, dont le leitmotiv est d'être le plus écologique possible, a prévu une motorisation classique mais fonctionnant au gaz naturel liquéfié, moins polluant que le pétrole.
En ce qui concerne l'éclairage des cabines de cette véritable ville flottante… ce paquebot mesurera en effet plus de 300 mètres de long sur 60 de large et pourra embarquer 3400 passagers.
L'électricité sera assurée par des panneaux solaires, près de 1000 mètres carrés de panneaux solaires,
sans parler d'un ingénieux système de récupération et de revaloriser des déchets à bord … les emballages, les restes alimentaires ou encore les boues issues de la purification des eaux usées... tout cela sera réduit en bouillie, séché…
Et c'est grâce au carbone contenu dans les molécules organiques, que sera créé - je cite : «
un gaz de synthèse utilisable par des moteurs conçus à cet effet » explique sans d'autre précision… le constructeur
Bref, Eoseas, c'est le navire du futur… Reste qu'il coûte autour de 30% plus cher qu'un paquebot classique. Mais quand on sait que le carburant représente le 2e poste de dépense sur un bateau, et que l'énergie fossile se raréfie… on se dit que ce bijou de technologie qui utilise au maximum le potentiel des énergies renouvelables et des nouvelles technologies en matière de propulsion et de valorisation des déchets - afin de réduire de moitié sa facture énergétique - n'est pas forcément plus cher qu'un paquebot normal à long terme.
C'est en tout cas le pari lancé par les chantiers navals de Saint-Nazaire, dont l'ambition est de construire le premier prototype de ce paquebot écolo « made in France » d'ici… trois à cinq ans afin d'assurer son leadership dans le domaine.
le paquebot « EOSEAS » en image … sur meretmarine.com
STX Europe : les chantiers navals de St-Nazaire
Matthieu d\'Hauthuille, pour la Rédaction.
Matthieu d\'Hauthuille