5 ans de prison et des amendes pouvant atteindre jusqu'à 750 000 euros, c'est la préconisation de la commission européenne pour lutter contre les 9 "crimes verts" qu'elle a identifiés.
Dans son collimateur, les drames comme ceux de l'Erika ou du Prestige, considérant qu'ils représentent une mise en danger des habitants des côtes et une dégradation d'habitats protégés.

Une proposition de Bruxelles, qui devra être approuvée par les 27 Etats-membres et le parlement européen pour entrer en vigueur, qui s'inscrit visiblement dans une accentuation de sa politique écologique . En effet, le 7 février dernier, le quotidien britannique Financial Times rapportait un projet de durcissement des normes européennes en matière de rejets de CO2 pour les constructeurs automobiles, proposant de les réduire de 163 grammes au kilomètre aujourd'hui à 120 grammes, et ceci dès 2012 . Ce qui représente une consommation inférieure à 5 litres d'essence ou 4,5 litres de gazole aux 100 km.
La réaction des constructeurs ne s'est pas faite attendre, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) estimant qu'une telle mesure constituait une menace pour près de 12 millions d'emplois en Europe .

Cette stratégie participe à la volonté affichée par la commission européenne de remplir ses objectifs de réduction des gaz à effet de serre prévus par le protocole de Kyoto. Cette diminution de 25% des rejets induits par la circulation automobiles vise en effet à permettre à l'Union Européenne d'atteindre son engagement.
Une résolution qui pénalise les constructeurs de grosses berlines tels BMW ou encore Mercedes , le nouveau patron de PSA Peugeot Citroën, Christian Streiff, se démarquant en apportant son soutien à la stratégie de l'Union européenne.

Dans un contexte de difficultés commerciales des groupes français, et en particulier PSA Peugeot-Citroën, dont les bénéfices ont chuté de 83% en 2006 par rapport à l'année 2005, une politique d'incitation à l'achat de voiture propre pourrait bénéficier aux petites citadines peu polluantes, à moins que l'installation progressive de pompes délivrant du bioéthanol ne réserve cet effet qu'au trois constructeurs proposant des modèles Flexfuel, SAAB, VOLVO et FORD . La stratégie commerciale des fabricants français a peut-être ici manqué un peu de clairvoyance.

Sources : AP, La Tribune.