Voici un éventail des solutions proposées au salon de Los Angeles par les constructeurs automobiles pour une voiture plus respectueuse de l'environnement:

- LA VOITURE HYBRIDE ESSENCE-ELECTRIQUE: équipée d'un moteur thermique classique, relayé par un moteur électrique sur les courts trajets urbains, elle voit sa consommation moyenne réduite d'environ 30% par rapport à un modèle classique.

Introduite en grande série dès 1997 par Toyota, suivi par Honda puis Ford, cette technologie a récemment été adoptée par General Motors pour ses gros 4x4.

- LA VOITURE 100% ELECTRIQUE: absente de la grande série, elle constitue l'un des axes de développement annoncés à l'ouverture du salon par GM, qui avait pourtant abandonné cette technologie au début de la décennie. Elle se heurte à des problèmes d'autonomie et de coût. Un petit constructeur américain de voitures de sport, Tesla, fabrique et vend un modèle passant de 0 à 100 km/h en quatre secondes et doté d'une autonomie de 400 km, à 100.000 dollars pièce.

- LA VOITURE HYBRIDE RECHARGEABLE: alliance entre l'hybride et l'électrique, elle permet une autonomie accrue en mode électrique non polluant. GM a annoncé l'arrivée sur le marché d'un tel modèle à moyen terme.
Une entreprise californienne propose déjà de
transformer des hybrides classiques, comme la Toyota Prius, en hybrides rechargeables.

- LA VOITURE AU BIOCARBURANT: très répandus au Brésil grâce à
l'alcool de canne à sucre, ces véhicules commencent à faire leur apparition aux Etats-Unis, roulant avec un mélange d'essence et d'éthanol. GM propose cette technologie via ses modèles "flexfuel". A l'échelle artisanale, des milliers de conducteurs américains
circulent dans des modèles diesel fonctionnant à l'huile de friture recyclée.

- LA VOITURE AU GAZ DE VILLE: cette solution implique l'installation d'une pompe branchée sur un robinet de gaz domestique, mais se traduit par un véhicule peu gourmand en carburant et très peu polluant, comme la Honda Civic NGV, exposée à Los Angeles.

- LA VOITURE DIESEL "PROPRE": voie suivie notamment par DaimlerChrysler qui a annoncé l'arrivée de modèles au gazole "Bluetec" sur le marché américain pour le millésime 2008. Ils conservent les qualités du diesel (souplesse, faible consommation)
tout en polluant moins que les modèles classiques, selon le groupe.

- LA VOITURE A PILE A HYDROGENE: technologie encore expérimentale qui a la particularité séduisante de ne rejeter quasiment que de la vapeur d'eau dans 'atmosphère, mais qui se heurte encore à de gros problèmes de stockage, d'approvisionnement et de coût. C'est une piste suivie notamment par Toyota et GM, qui ont l'intention de faire tester leurs modèles à un vivier de clients d'ici à 2008.

- LA VOITURE HYBRIDE HYDROGENE-ESSENCE: technologie vedette de BMW qui exposait à Los Angeles son "Hydrogen 7", une grande berline pouvant aussi bien rouler à l'essence qu'à l'hydrogène via le même moteur à combustion interne. Mais le rendement de ce moteur est encore très faible par rapport à un modèle à essence.