La nouvelle Renault Zoé, lancée en mars
La nouvelle Renault Zoé, lancée en mars

Elle ne fait pas de bruit et pourtant elle a grillé tout le monde au démarrage…
Disponible depuis seulement 2 mois , la Renault Zoé représente déjà 80 pour cent des voitures électriques vendues en France à l’heure actuelle.
Un succès fulgurant, qui place ses concurrentes Nissan Leaf et Smartfortwo loin derrière elle.
Avec la nouvelle Renault, les chiffres de vente des voitures électriques en avril ont bondi de 138 pour cent par rapport à l’an dernier.
Pour Renault l’affaire est bonne, car son Kangoo électrique se place lui aussi en tête des véhicules utilitaires électriques vendus en France.
Mais attention à mieux y regarder, en valeur absolue ces chiffres sont moins spectaculaires, puisqu’il s’est vendu en tout et pour tout 1445 Zoé en avril dernier.
Pour comparaison toute marques confondues, le véhicule électrique en France, c’est moins de 1 pour cent du marché.
Et malgré ses efforts pour démocratiser l’électrique, Renault pourrait se planter cette année, car son objectif était de vendre 150 000 voitures électriques, et non pas 10 000 comme les prévisions l’indiquent.
En fait, le véhicule électrique n’a pas encore le vent en poupe en France, loin de là ; mais c’est encore pire aux Etats Unis.
Chez les industriels de l’Oncle Sam c’est la débandade, puisque Coda Automotive vient de déposer le bilan, que Fisker Automotive va mettre à la porte les ¾ de ses employés et que difficilement Tesla se maintient hors de l’eau. Mais pour combien de temps, si les ventes restent aussi ridicules ?
Barack Obama avait parié qu’il y aurait un million de véhicules électriques sur le marché américain d’ici à 2015, sera-t-il forcé de manger son chapeau ?
Mais peut-être que la raison pour laquelle la voiture électrique ne prend pas est très ancienne. Ecoutez ce qu’en disait en 1968 ce spécialiste de l’automobile, l’ingénieur Jean Albert Grégoire dans une émission de l’ORTF titrée judicieusement « à quand la voiture électrique ?».
Globalement, la seule nouvelle positive qui peut rassurer les constructeurs sur le long terme, ce sont les intentions d’achat, qui progressent en faveur des voitures électriques. Mais le bonus écologique y est sûrement pour quelque chose.

4 Commentaires

  1. Je me permets de rectifier le commentaire de “C’est planté” du 10 juin 2013 à 09:39.

    L’aide de la Région Alsace de 5000 € a été proposée au 800 premiers acheteurs d’une voiture électrique, tous modèles confondus. Il y a en effet une majorité de Renault Zoé dans les dossiers déposés (450 demandes) donc pas plus du tiers comme vous l’annoncez. D’autres modèles sont concernés comme MIA, Citroën ou Peugeot pour ne citer que les plus connus.

    J’attends comme beaucoup les résultats des ventes de la Zoé et des véhicules électriques en général, mais sur une période suffisamment significative (au moins 5 ans).

    Personnellement, j’utilise ma Zoé au quotidien depuis 2 mois pendant lesquels j’ai parcouru 2500 km. J’atteins 170 à 180 km d’autonomie maximum pour l’instant. Mis à part, l’impossibilité de charger sur une prise standard qui a été officialisée après ma commande, j’en suis pleinement satisfait. J’ai donc fait installer une borne de recharge au sous-sol de ma copropriété. C’était d’ailleurs beaucoup plus simple que ce que j’avais imaginé.

    De plus, Renault est en train de rectifier le tir en préparant à priori un câble de recharge sur prise standard. Ce type de câble existe et fonctionne déjà mais il n’est pas validé par Renault.

    Pour finir, ce qui me plait le plus c’est de pouvoir rouler avec un véhicule dont le rendement moteur est de 90%, contre 30% pour les meilleurs moteurs thermiques: non seulement elle consomme moins d’énergie, mais en plus elle la consomme mieux !

  2. Les premières ventes de Zoé sont parfaitement artificielles, et ne pouvaient se maintenir en l’état… sans l’Etat ou les collectivités !

    … ne surtout pas oublier notamment l’incroyable coup de pouce du copain de Ghosn, François Loos, ancien Ministre et patron de l’ADEME, également un influent “Alsacien”… C’est grâce à lui que la Zoé a fait un semblant de décollage – sur le dos du contribuable Strasbourgeois, mais bon, 4 millions d’€ de plus ou de moins…

    N’oublions pas en effet que la prime de 5 000 € versée par le conseil régional aux 800 premiers acheteurs a beaucoup fait puisqu’en y ajoutant le bonus écologique de 7 000 €, la Zoé démarrait à moins de 10 000 €… Ne cherchez plus d’où viennent les premières ventes hors concession, plus du tiers des 1 500 Renault Zoé immatriculées en France au premier trimestre 2013 portent un numéro 67 ou 68…

    Cela remet bien les résultats Zoé en perspectives : après les achats concessionnaires et le copinage Loos, la réalité reprend ses droits… Nous attendons donc tous avec impatience les “vraies ventes” des prochaines semaines…

    La Wallbox était une monumentale erreur, au même titre que les batteries interchangeables de Better Place, dont Renault fut la seule victime. Autant le reconnaitre une fois pour toute, et avancer… cette fois dans la bonne direction, avant de se faire avaler par un Allemand ou un Japonais !

  3. Bonjour,
    attention j’entends ce que vous dites vis à vis des ventes de Tesla, mais la marque vient seulement d’être bénéficiaire au premier trimestre de cette année, et on ne peut pas parler d’un succès fulgurant ; quant à sa réussite boursière, tout invite à la prudence.

  4. Il est faux de dire que Tesla se maintient difficilement hors de l’eau. Les ventes du premier trimestre (4750) sont bonnes pour du haut de gamme et même au delà qu’une Audi A8 (1462).
    Nous sommes au début de ce type de véhicule et contrairement à la fin des années 60, les technologies ont considérablement évoluées. Tesla a une autonomie jusqu’à plus de 500 km, ce qui est largement compatible avec la majorité des usages de l’automobile.
    Quand à la Zoé, je trouve ces ventes très encourageantes surtout quand on voit le manque de conviction des commerciaux dans les concessions et surtout la myopie de la majorité des journalistes.

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